POR J. HERRERO

Si se habla de records de precocidad entre los pilotos de MotoGP Álvaro Bautista debe tener un puesto destacado porque con apenas tres años se subió a un mini-moto y con ocho participaba en su primera carrera. La explicación, como la de numerosos pilotos de la categoría reina, se encuentra en su padre, quien poseía en Talavara de la Reina una tienda de reparación y repuestos de motocicletas.

Apoyado en los conocimientos técnicos de su progenitor y en un gusto por el motor que conocía desde la cuna, Bautista compaginaba su carrera nacional (campeón y subcampeón de 125 c.c.) con sus primeras participaciones en el Mundial. No obstante, con su dedicación plena a la competición internacional empezó a destacar con cuatro podios y un séptimo puesto final en 2004 que anticiparían su arrolladora campaña de 2006 con ocho triunfos y el campeonato final.

El paso a 250 c.c. fue mucho mejor que otros casos similares al acabar como el mejor debutante de la categoría y subir dos veces a lo más alto del podio. Las dos siguientes campañas le incorporaron al rol de favorito con duelos vibrantes con Simoncelli que acabaron con el talaverano como subcampeón en 2008 y cuarto en 2009 antes de dar el salto a MotoGP.

Bautista volvió a estar entre los favoritos al título en 2009. Reforzó las expectativas con un gran arranque, con victorias en Japón y Catalunya, pero la falta de resultados en la segunda parte de la temporada acabó liquidando sus opciones al título y cerró su etapa en la categoría intermedia con el cuarto puesto final tras varias caídas en los momentos decisivos del campeonato.

En 2010 debuta en la categoría reina de la mano del equipo Rizla Suzuki, formando pareja con el veterano Loris Capirossi, de quien debe aprender a mantenerse templado en los momentos decisivos. De momento, sigue viviendo en casa de sus padres y cerca de aquella tienda que le permitió conocer las motos en primer plano.